V preteklih desetletjih sta se prometna infrastruktura in urejanje prostora tudi v naši državi povsem podredila osebnim avtomobilom, katerih število na prebivalca se je v tem času povečalo nad evropsko povprečje. Avtomobili so postali prevladujoče prevozno sredstvo. V mestih, ki so cilj večine poti, avtomobili onesnažujejo zrak in ustvarjajo zastoje, prometna infrastruktura pa s cestami…
Odločno nasprotujemo predlogu Ministrstva za infrastrukturo za uvedbo obvezne uporabe kolesarske čelade. Izkušnje sicer izjemno redkih držav v svetu, ki so takšno ureditev uvedle, jasno kažejo, da bi uvedba prinesla znaten upad kolesarjenja kot oblike dnevne mobilnosti. Takšni učinki zakona bi bili v nasprotju z usmeritvami države in občin vsaj na področjih prometa, okolja, prostora…
Hoja je najbolj naraven in praktičen način premikanja na kratke razdalje. Kljub temu se pri nas danes velik delež kratkih poti opravi z avtomobilom. Marsikje je kar polovica poti, opravljenih z avtomobilom, krajših od dveh kilometrov, petina pa jih je krajših celo od enega kilometra. S projektom Pešec smo zato želeli spodbuditi hojo kot prometno…
Polis je mreža evropskih mest in regij, ki sodelujejo pri uvedbi inovativnih tehnologij in politik za trajnostno mobilnost. Vsakoletna konferenca Polis ponuja priložnost za mesta in regije, da svoje dosežke pokažejo strokovnjakom, izvajalcem in odločevalcem s področja mobilnosti. Ob 30-letnici mreže Polis se je na konferenci 2019 Annual Polis Conference predstavil tudi IPoP. Konferenca je…
V septembru so vse slovenske osnovne šole prejele po en izvod priročnika za trajnostno mobilnost v osnovnih šolah. Gre za drugo izdajo priročnika, katerega osnovni namen je ozavestiti šolarje in njihove starše o pomenu hoje, kolesarjenja in uporabe javnega prevoza v vsakdanjem življenju. Priročnik je zasnovan skladno z aktualno prakso izobraževanja v slovenskih šolah. Ponuja…
Medijsko sporočilo Koalicije za trajnostno prometno politiko ob napovedi širitve ljubljanske obvoznice in vpadnih avtocest Širitev prometne infrastrukture je zadnji ukrep, ki ga sodobna razvita država, kot je Slovenija, lahko uporabi za zagotavljanje mobilnostnih možnosti prebivalcev. Dokler cenejši, hitrejši in učinkovitejši ukrepi za odpravljanje prometnih zablod slovenske polpretekle zgodovine niso izvedeni, je širjenje obvoznice in…
CIPRA Slovenija je pri IPoP – Inštitut za politike prostora naročila oblikovanje in izvedbo delavnice na eni izmed slovenskih srednjih šol, ki bi postavila temelje za oblikovanje promocijskega materiala za v javne prostore ali mestne avtobuse: plakate, nalepke ipd. IPoP je v partnerstvu z oblikovalko Darjo Klančar oblikoval in izvedel delavnico, iz katere je nastalo…
V vsakem kul mestu je kakšna. Ciclofficina. Selbsthilfewerkstatt. Bike kitchen. Biciklopopravljaona. Kolesarska kuhinja. Ali bajk kuhna, kot so koncept poslovenili pri Mariborski kolesarski mreži. Sedaj jo imajo tudi v štajerski prestolnici. V kleti Mobilnostnega centra Maribor na Partizanski cesti 21 jo lahko obiščete vsak četrtek od 18. ure naprej. Bike kitchen je popravljalnica koles, ki…
Na svetovni Dan okolja je na Koseški cesti pri Koseškem bajerju potekal ulični festival. Koseška cesta, za en dan zaprta za motorni promet, je postala prireditveni prostor, kjer so se kljub spremenljivemu vremenu zvrstile različne dejavnosti, ki so privabile številne prebivalce bližnjih sosesk in oživile ulico. Organizatorji so želeli z dogodkom opozoriti, da naraščajoč motorni…
Mobilnost je ena od osnovnih značilnosti razvitih družb. Le-ta ne obsega zgolj gradnje novih cest, temveč zahteva uravnotežen razvoj vseh prometnih podsistemov. V Sloveniji je pretekli razvoj z osredotočanjem na razvoj cestnega prometa, ustvaril na avtomobilu temelječe potovalne navade prebivalcev. Promet je eden glavnih virov onesnaževanja zraka v Sloveniji kar vpliva na okolje in zdravje…
