Septembra bomo za nekaj dni odprli Šolsko ulico ljudem. S tem bomo omogočili varno hojo šolarjem v šolo, meščanom pa prijeten sprehod med mestnim jedrom in območjem vojašnice. Preberi tudi: Z občino Škofja Loka bomo oblikovali ukrepe za bolj varno in udobno hojo ter kolesarjenje Tekom priprave Celostne prometne strategije občine Škofja Loka se je…
Z veseljem vam predstavljamo naš drugi katalog Mesta mestom #2- Katalog dobrih praks slovenskih mest za trajnostni urbani razvoj. Katalog gradi na pristopu prvega, kjer smo predstavili 13 izmed 97 dobrih praks mest programa URBACT, a tokrat izpostavlja izključno domače dobre prakse. Kot Nacionalna URBACT točka, želimo dobre prakse razširiti tudi med druge slovenske občine…
V času epidemije in po njej so številna mesta začela bolj intenzivno spodbujati hojo in kolesarjenje. Tudi v Sloveniji se je osebna mobilnost prebivalcev spremenila v prid kolesarjenju in hoji. Zato smo na IPoP preko povabila med slovenskimi občinami izbrali eno, ki ji bomo to poletje ponudili pomoč pri uvajanju ukrepov za bolj varno in…
V Koaliciji za trajnostno prometno politiko (KTPP) podpiramo zagon investicij v trajnostno prometno infrastrukturo in druge ukrepe, torej v železnico, javni potniški promet, kolesarjenje ter hojo. Učinki teh investicij so dolgoročni in sinergijski, saj prispevajo k družbeni, okoljski in gospodarski blaginji. V Koaliciji za trajnostno prometno politiko (KTPP) podpiramo zagon investicij v trajnostno prometno infrastrukturo in…
Izbrani občini bi radi pomagali pri prilagajanju prometa epidemiji COVID-19 z ukrepi, ki bi omogočili kratkoročne in dolgoročne pozitivne učinke na življenje, zdravje in gospodarstvo v občini. Na IPoP – Inštitutu za politike prostora vabimo k sodelovanju občine, ki jih zanima prilagajanje prometa za življenje z epidemijo COVID-19 in po njej. Skozi sodelovanje bi skupaj…
Vlada napoveduje tretji paket ukrepov za spopadanje s posledicami epidemije. Na IPoP se pridružujemo pobudam, da se ta paket ukrepov usmeri v t.i. zeleno okrevanje, torej v ukrepe, ki bi ob kratkoročnem zagonu gospodarstva prinašali tudi dolgoročne koristi za okolje, družbo, podjetja in posameznike. Konec aprila smo se tako pridružili nacionalnemu zavezništvu za zeleno okrevanje…
V zadnjih tednih smo lahko opazili velike spremembe v prometu – avtomobilov in kolesarjev je na cestah bistveno manj, javnega prevoza sploh ni več, pešci pa se držijo nekaj metrov narazen. Naše ceste pa ostajajo enake. Avtomobili so po novem deležni razkošja skoraj praznih cest, medtem ko se pešci in kolesarji bolj ali manj uspešno…
V preteklih desetletjih sta se prometna infrastruktura in urejanje prostora tudi v naši državi povsem podredila osebnim avtomobilom, katerih število na prebivalca se je v tem času povečalo nad evropsko povprečje. Avtomobili so postali prevladujoče prevozno sredstvo. V mestih, ki so cilj večine poti, avtomobili onesnažujejo zrak in ustvarjajo zastoje, prometna infrastruktura pa s cestami…
Odločno nasprotujemo predlogu Ministrstva za infrastrukturo za uvedbo obvezne uporabe kolesarske čelade. Izkušnje sicer izjemno redkih držav v svetu, ki so takšno ureditev uvedle, jasno kažejo, da bi uvedba prinesla znaten upad kolesarjenja kot oblike dnevne mobilnosti. Takšni učinki zakona bi bili v nasprotju z usmeritvami države in občin vsaj na področjih prometa, okolja, prostora…
Hoja je najbolj naraven in praktičen način premikanja na kratke razdalje. Kljub temu se pri nas danes velik delež kratkih poti opravi z avtomobilom. Marsikje je kar polovica poti, opravljenih z avtomobilom, krajših od dveh kilometrov, petina pa jih je krajših celo od enega kilometra. S projektom Pešec smo zato želeli spodbuditi hojo kot prometno…
