LIFE IP CARE4CLIMATE

Primarni namen projekta LIFE CARE4CLIMATE je spodbujanje zmanjšanja emisij toplogrednih plinov do 2020 s pogledom na 2030 – promocija trajnostne mobilnosti, učinkovite rabe energije, obnovljivih virov energije in v blaženje podnebnih sprememb z namenom prehoda v nizkoogljično družbo. Izvajanje aktivnosti prometa bo potekalo v več sklopih: trajnostna mobilnost krepitev zmogljivosti za prehod v nizkoogljično družbo…

Zakaj ne gremo večkrat peš?

Kljub temu, da je hoja najbolj naraven, zdrav, demokratičen in ekonomičen način premikanja na kratke razdalje, se danes velik delež kratkih poti opravi z avtomobilom. V občinah Ljubljanske urbane regije je kar 50,9% poti, opravljenih z avtomobilom, krajših od 2 km, 21,5% pa jih je krajših celo od enega kilometra. To je razdalja, ki jo…

SUMP Learning Programme 3

CIVITAS SUMPs-Up projekt želi pospeševati sprejetost celostnih prometnih strategij po Evropi v območjih, kjer je nizka. Združuje celovito prometne raziskave, izobraževanje, tehnična asistenca in monitoring ter evalvacija CPS-jev. IPoP je naslovnik izobraževanja in na dejstvih temelječega znanja ter orodij v lokalnih kontekstih. SUMP Tool Inventory bo vrednotil in podal komentarje nanj ter izdelal priporočila, kako…

Celostna prometna strategija Ljubljanske urbane regije

Oktobra 2018 je bila na Svetu Ljubljanske urbane regije potrjena Celostna prometna strategija Ljubljanske urbane regije (LUR), ki predstavlja eno prvih tovrstnih strategij za trajnostno mobilnost na regionalni ravni v Sloveniji. V pripravo je bilo vključenih vseh 26 občin LUR ter različne institucije, strokovne službe in javnost. Pri pripravi smo poleg RRA LUR, ZRC SAZU,…

Več kot cesta do mesta

V založništvu IPoP in iniciative Uredimo Vodnikovo je oktobra izšla publikacija Več kot cesta do mesta, ki opisuje pobude in predloge za trajnostno urbano regeneracijo Vodnikove ceste v Ljubljani. Predlogi so nastali v okviru iniciative Uredimo Vodnikovo, ki je pobude s strani prebivalcev ob podpori strokovnih organizacij povezala s formalnimi nosilci lokalne samouprave in mestno…

Projekt Pešec – spodbujamo hojo kot prometno prakso

Hoja je najbolj naraven, zdrav, demokratičen in ekonomičen način premikanja na kratke razdalje. Ne povzroča izpustov in ostalih škodljivih vplivov na okolje, v primerjavi z drugimi prometnimi načini pa je prostorsko in infrastrukturno nezahtevna. Kljub temu danes (pre)velik delež kratkih poti opravimo z avtomobilom. Raziskava potovalnih navad v Ljubljanski urbani regiji je pokazala, da je…

Evropski teden mobilnosti spodbuja hojo v šolo peš

V času Evropskega tedna mobilnosti bo kar na 55 slovenskih osnovnih šol vozil Pešbus, še spomladi letos sta Pešbus in Bicivlak vozila na samo na 25 šolah. Dodaten zagon organizirani hoji v šolo daje kar 77 učiteljev, ki so v preteklih mesecih bili deležni posebnega usposabljanja za organizacijo Pešbusa in Bicivlaka v okviru programa Aktivno v…

BIO 50 vabi k hoji

V prihajajočih dneh se odpira jubilejni ljubljanski bienale oblikovanja, BIO 50. Razstava, ki jo kurirajo Jan Boelen, Maja Vardjan in Cvetka Požar, je zasnovana na principu sodelovanja. Razdeljena je na dvanajst tem, v okviru katerih mednarodni timi že od začetka leta ustvarjajo projekte, ki jih bodo razvili in uresničili med trajanjem bienala. Teme so: Dostopno…

Prispevek drevja k hodljivosti mesta

V dneh, ko z urbanimi sprehodi Jane’s Walk ponovno spodbujamo pešačenje po vsakdanjih opravkih in promoviramo hodljivost mest, bo naša pozornost usmerjena tudi v podrobnosti, ki se jih med običajno rabo prostora manj zavedamo. Zanimalo nas bo, kje in zakaj je hoja bolj ali manj udobna, kaj prispeva k privlačnosti okolja za hojo, kaj nas…

Zapri
IPoP © Copyright 2018. Vxe pravice pridržane Zasebnost Pravni zaznamki
Zapri