Prometna ureditev pred Osnovno šolo Medvode, uvedena za zagotavljanje večje varnosti v okolici šole je prinesla številne pozitivne spremembe. Analiza podatkov potrjuje, da je spremenjena prometna ureditev vplivala na zmanjšanje nevarnih prometnih manevrov voznikov motornih vozil v okolici šole, podpirajo pa jo tudi starši. V začetku šolskega leta 2024 je pred Osnovno šolo Medvode v…
![[Furam 30!] Cona 30 v Trbovljah izboljšuje prometno varnost](https://ipop.si/wp/wp-content/uploads/2024/10/174A1801-2-600x384.jpg)
Občina Trbovlje je v novo šolsko leto vstopila z novo prometno ureditvijo, ki je nastala na pobudo občanov. Na dobrem kvadratnem kilometru, med naseljema Vreskovo in Nasipi, je uvedla Cono 30. Ukrep, ki je uvrstil Trbovlje na seznam naprednih evropskih prometnih praks, je že v dobrem mesecu prinesel pozitivne rezultate – znižanje skupnih povprečnih hitrosti…
Trbovlje, 4.9.2024 Občina Trbovlje v novo šolsko leto vstopa z novo prometno ureditvijo, ki je nastala na pobudo občanov. Na dobrem kvadratnem kilometru, med naseljema Vreskovo in Nasipi, je eno najgosteje naseljenih območij v Sloveniji, zato je bila z novim šolskim letom na tem območju uvedena cona 30. Na novinarski konferenci, kjer so bili prisotni…
![[Sporočilo za medije] Pred OŠ Medvode bo odslej manj avtomobilov, pot pa varnejša za aktivne prihode v šolo](https://ipop.si/wp/wp-content/uploads/2024/09/Ipop_Medvode_Nova_prometna_ureditev_009-600x400.jpg)
Medvode, 3. september 2024 Prometne ureditve v okolici slovenskih šol so ravno te dni v središču pozornosti, zato je še kako pomembno, da izpostavljamo primere dobrih praks. Večjo prometno spremembo so namreč uvedli tudi v neposredni bližini Osnovne šole Medvode, kjer so na novinarski konferenci predstavili zgled dobrega sodelovanja med šolo, občino in lokalno skupnostjo….
Spomladi smo na IPoP – Inštitutu za politike prostora objavili vabilo občinam, ki uvajajo ukrepe trajnostne mobilnosti in pri tem potrebujejo pomoč pri komuniciranju. Prejeli smo 10 prijav iz 7 različnih občin. Mnogi v prijavah predlagani ukrepi so bili z vidika spreminjanja potovalnih navad prebivalcev zelo ambiciozni in kažejo na potrebe občin glede komuniciranja ukrepov…
Po uspešni izvedbi prvega cikla usposabljanja Izdelajmo skupaj lokalni načrt hodljivosti! je delovna skupina programa Aktivno v šolo in zdravo mesto (Maja Simoneti, Urška Didovič in Jana Okoren – IPoP ter Katarina Žemlja – CIPRA Slovenija) od marca do začetek junija 2024 v drugem ciklu skupaj s predstavniki občin Dobrova – Polhov Gradec, Mestne občine Celje…
![[Sporočilo za javnost] Slovenci vedno več kolesarimo v službo. Katere kratke poti še lahko opravimo brez avtomobila?](https://ipop.si/wp/wp-content/uploads/2024/05/Polni_zagona_Lj_049-600x400.jpg)
Sporočilo za javnost, 28. 5. 2024 V družbi je vedno bolj prisotno zavedanje, da je nujno spremeniti svoje potovalne navade. Pobudi kot sta Polni zagona kolesarimo v službo in akcija Manj kot dva zato aktivno spodbujata ljudi k ukrepanju, prav tako s tovrstnimi koraki spodbujamo spreminjamo navad. Letošnja izvedba pobude Polni zagona je glede na…
Ali bosta za manj kot dva pustila avto doma? Že tretje leto zapored je pod okriljem IPoP– Inštituta za politike prostora v teku kampanja Manj kot dva, ki poteka pod sloganom Za manj kot dva je avto doma. Letos sta v ospredju dve vprašanji, kaj vse imamo v vsakdanjem življenju na dosegu dveh kilometrov in…
![[Sporočilo za javnost] V samo 24 urah se je nacionalni pobudi Polni zagona priključilo več kot 400 kolesarjev](https://ipop.si/wp/wp-content/uploads/2024/04/Ipop_Polni_zagona_sezona_3_-33-of-56-600x400.jpg)
Sporočilo za javnost Ljubljana, 9.4.2024 Pomladni meseci prebudijo številne kolesarje, zato je v že tretji izvedbi zaživela nacionalna pobuda Polni zagona kolesarimo v službo. Pobuda, ki se bo letos odvijala od 8. aprila do 26. maja, spodbuja kolesarjenje na delo, namesto vsakodnevne vožnje z avtomobilom. Še dodatno pa letos spodbuja delodajalce in ne nagovarja le…
Na IPoP – Inštitutu za politike prostora vabimo k sodelovanju občine, ki imajo namen v letu 2024* uvajati ukrepe trajnostne mobilnosti in pri tem potrebujejo komunikacijsko podporo. Prednost imajo občine, ki bodo uvedle ukrepe trajnostne mobilnosti na račun omejevanja motornega prometa. Uvajanje tovrstnih ukrepov pogosto vpliva na vsakdanje navade prebivalcev, kar ni prijetno, zato jih…
