Inventura leta 2019

Novo leto je že v polnem teku, za nami je letni strateški sestanek v Zagrebu in čas je primeren za pogled nazaj. Leto 2019 je bilo za IPoP predvsem leto širitve organizacije, pomembnih premikov na področju zagovorništva hoje in aktivne mobilnosti ter razvoja prizadevanj za učinkovito sodelovanje akterjev v urejanju in upravljanju prostora. Uspešno smo…

Kako smo za Trebnje izdelali parkirno politiko?

V preteklih desetletjih sta se prometna infrastruktura in urejanje prostora tudi v naši državi povsem podredila osebnim avtomobilom, katerih število na prebivalca se je v tem času povečalo nad evropsko povprečje. Avtomobili so postali prevladujoče prevozno sredstvo. V mestih, ki so cilj večine poti, avtomobili onesnažujejo zrak in ustvarjajo zastoje, prometna infrastruktura pa s cestami…

Zelena svetovalnica pomagaj

»Prosim pomagajte nam, pred našim blokom nekdo seka drevesa, mi pa o tem nič ne vemo in res bi radi, da jih ne posekajo.« Takšna in podobna sporočila zaskrbljeni prebivalci v zadnjih letih vse pogosteje posredujejo občinam, medijem in nevladnim organizacijam. Skoraj ne mine teden, da ne bi kdo nekje iskal nasveta glede urejanja prostora…

Politika urejanja krajine, krajinska politika Slovenije

Društvo krajinskih arhitektov Slovenije – DKAS je v preteklem letu skupaj z Društvom za varstvo Alp CIPRA Slovenija in IPoPom ter s podporo Ministrstva za okolje in prostor zaključilo projekt Varstvo in razvoj slovenske krajine: Izhodišča za oblikovanje krajinske politike. Projekt je nastal kot odziv stroke na različna predhodna opozorila o tem, da sta skrb…

Spoznajte URBACT metodo!

Danes skoraj 3/4 evropskega prebivalstva živi v urbanih območjih. Do leta 2050 bo ta številka še višja. Neenakost, pomanjkanje cenovno dostopnih stanovanj, varnost v mestih, brezposelnost in zastoji so med številnimi družbeno-ekonomskimi in okoljskimi problemi, s katerimi se soočajo mesta. Obenem ta koncentracija ljudi, infrastrukture in podjetij ponuja obilo priložnosti za preobrazbo mest v motorje…

Nasprotujemo uvedbi obvezne uporabe kolesarske čelade

Odločno nasprotujemo predlogu Ministrstva za infrastrukturo za uvedbo obvezne uporabe kolesarske čelade. Izkušnje sicer izjemno redkih držav v svetu, ki so takšno ureditev uvedle, jasno kažejo, da bi uvedba prinesla znaten upad kolesarjenja kot oblike dnevne mobilnosti. Takšni učinki zakona bi bili v nasprotju z usmeritvami države in občin vsaj na področjih prometa, okolja, prostora…

Zaključek projekta Pešec – Spodbujamo hojo kot prometno prakso

Hoja je najbolj naraven in praktičen način premikanja na kratke razdalje. Kljub temu se pri nas danes velik delež kratkih poti opravi z avtomobilom. Marsikje je kar polovica poti, opravljenih z avtomobilom, krajših od dveh kilometrov, petina pa jih je krajših celo od enega kilometra. S projektom Pešec smo zato želeli spodbuditi hojo kot prometno…

Trajnostna urbana regeneracija jedra Kočevja – Vsi v mesto!

Projekt Trajnostna urbana regeneracija jedra Kočevja je svojstveno nadaljevanje procesa prenove središča Kočevja, ki se je začel že leta 2016. Pod naslovom Vsi v mesto! bo potekal od jeseni 2019 do poletja 2022. S projektom želi Občina Kočevje povezati ukrepe urbane prenove s prebivalci in izvajalci lokalnih storitev ter jih dejavno vključiti v oživljanje mestnega…

Trajnostna urbana regeneracija za mestno jedro Kočevja

Konec novembra se je v Kočevju prvič zbrala delovna skupina projekta »Trajnostna urbana regeneracija mestnega jedra Kočevja«. V prihodnjih dveh letih in pol se bo skupina ukvarjala z oživljanjem mestnega jedra in parkirno politiko, razmišljala bo o razvoju dejavnosti in skupnosti v prostoru ter to povezovala s prenovo in rabo prostora. Kočevje je eno od…

Zapri
IPoP © Copyright 2018. Vxe pravice pridržane Zasebnost Pravni zaznamki
Zapri